У Кривому Розі оголосили закупівлю на реконструкцію дороги на проспекті Університетському зі створенням безбар’єрного простору. Очікувана вартість робіт становить 903,4 млн грн, а завершити їх за умовами проєкту договору планували до грудня 2027 року. Тендерна документація передбачає оновлення дорожнього покриття, заміну бортового каменю та ремонт окремих ділянок інженерних мереж.
Читайте також:Світлофор за 322 тис грн: що планують зробити на перехресті у Кривому Розі
Водночас остаточна вартість проєкту, конкретні межі ділянки та перелік рішень для пішоходів потребують уточнення за договірною та проєктною документацією.
Скільки коштуватиме реконструкція проспекту Університетського
Згідно з даними Prozorro, закупівлю «Створення безбар’єрного простору. Реконструкція дороги по проспекту Університетському» оприлюднили 30 червня 2026 року.
Очікувана вартість становить 903 412 558,80 грн з ПДВ. Джерелом фінансування зазначений місцевий бюджет Кривого Рогу. Замовником виступає департамент розвитку інфраструктури міста виконкому Криворізької міської ради.
Процедура закупівлі в Prozorro відображається як завершена. Однак очікувану вартість не можна автоматично вважати сумою, яку місто фактично витратить на роботи: для цього необхідно перевірити укладений договір і його актуальну ціну.
Читайте також:158 млн грн на корпус лікарні №7 у Кривому Розі: що ремонтуватимуть за кошти ЄІБ
Які роботи запланували на проспекті
У технічному завданні, оприлюдненому разом із тендером, передбачено комплекс робіт із реконструкції дороги. Зокрема, підрядник має виконати:
-
демонтаж наявного дорожнього покриття та холодне фрезерування асфальту;
-
облаштування нової дорожньої основи й покриття;
-
заміну бортового каменю;
-
земляні роботи та демонтаж окремих елементів благоустрою;
-
реконструкцію частин мереж газопостачання, водопостачання та водовідведення;
-
вивезення будівельного сміття та встановлення пожежних гідрантів.
Це означає, що проєкт стосується не лише верхнього шару асфальту. Передбачені роботи також охоплюють дорожню основу та окремі підземні комунікації.
Водночас сама назва закупівлі передбачає створення безбар’єрного простору, але наведений опис не дає змоги повністю встановити, де саме облаштують понижені бордюри, тактильні елементи, пандуси та доступні пішохідні переходи. Конкретні рішення потрібно звірити з робочим проєктом.
У короткій картці закупівлі місцем виконання робіт вказаний проспект Університетський, однак точні початкова й кінцева точки реконструкції в доступному описі не наведені. Тому називати конкретні перехрестя без додаткової перевірки було б некоректно.
Коли мають завершити роботи та яка гарантія передбачена
У проєкті договору зазначений строк виконання робіт до 10 грудня 2027 року. Початок робіт передбачався не пізніше ніж через п’ять днів після отримання дозволу на будівництво.
Документація також містить вимогу щодо гарантійного строку експлуатації об’єкта тривалістю 10 років після його прийняття замовником. Крім того, проєкт договору допускав авансовий платіж у розмірі до 30% вартості робіт, а остаточний розрахунок мав здійснюватися після підписання актів виконаних робіт.
Ці умови наведені в оприлюдненому проєкті договору. Для остаточного висновку щодо зобов’язань сторін необхідно перевірити підписаний договір та можливі зміни до нього.
Що показують дані про безбар’єрність у Кривому Розі
Реконструкція має значення не лише для водіїв, а й для людей, які пересуваються пішки, користуються кріслами колісними або мають порушення зору.
Згідно з оприлюдненим міською владою звітом про безбар’єрність за 2026 рік, протягом червня–серпня у Кривому Розі обстежили 349 із 441 зупинки автобусів, тролейбусів і маршрутних таксі. Серед обстежених об’єктів 92,25% класифікували як бар’єрні, а 7,75% — як частково безбар’єрні.
У тому самому звіті зазначено, що з 14 вулиць, які ведуть до закладів охорони здоров’я, обстежили шість. Усі шість отримали оцінку «бар’єрні».
Ці показники стосуються міської інфраструктури загалом, а не безпосередньо проспекту Університетського. Проте вони дають змогу оцінити значення проєктів, які передбачають доступність вуличного простору.
Що про доступність вулиць кажуть фахівці
На засіданні Ради безбар’єрності у Кривому Розі в червні 2026 року заступник міського голови Олександр Катриченко повідомляв, що в місті пристосували для перевезення маломобільних пасажирів 90 тролейбусів, 37 автобусів і два трамвайні вагони. Також, за його словами, на зупинках громадського транспорту встановили 105 електронних інформаційних табло. Деталі наведені в повідомленні про засідання Ради безбар’єрності.
На важливості участі людей з інвалідністю в плануванні дорожньої інфраструктури наголошує також незрячий активіст та амбасадор ініціативи «Рух без бар’єрів» Андрій Кішовар. Під час огляду міського простору в Кропивницькому він закликав залучати людей із порушеннями зору до проєктування й реалізації дорожніх робіт, щоб вони могли перевірити доступність маршрутів на практиці. Його позицію оприлюднила Кропивницька міська рада.
Окремі технічні вимоги до доступності пояснює й Міністерство розвитку громад та територій України. Зокрема, тактильні смуги мають бути відчутними на дотик тростиною або підошвою взуття та відрізнятися від навколишньої поверхні кольором і фактурою.
Ці рекомендації стосуються загальних принципів безбар’єрності, а не окремо реконструкції проспекту Університетського. Наскільки повно їх врахували в конкретному проєкті, можна встановити за робочими кресленнями та результатами виконання робіт.
Хто виконуватиме реконструкцію та скільки місто заплатить
Замовником закупівлі є департамент розвитку інфраструктури міста виконкому Криворізької міської ради. Проте для підтвердження назви переможця, остаточної договірної вартості та фактичного обсягу зобов’язань необхідно перевірити підписаний договір у картці закупівлі Prozorro.
Отже, реконструкція проспекту Університетського — це проєкт із очікуваною вартістю понад 903 млн грн, який передбачає оновлення дорожнього покриття та частини інженерних мереж. Основними критеріями оцінки результату мають стати не лише якість дороги та дотримання строків, а й реальна доступність простору для пішоходів і маломобільних груп населення.
